O trato
Assim que comprei mandei dar um trato geral, mesmo sem necessidade aparente pedi pra trocar rolamentos dos cubos, rolamento da balança, filtro de óleo, óleo da suspensão, retentores da suspensão, caixa de direção, ta vindo a relação nova pra aproveitar o embalo, coloquei pneus Pirelli Scorpion MT90 S/T 90/90-21 e 140/80-17, adaptei meus bauletos laterais, coloquei lampada branca, acendedor de cigarros (12V), suporte para GPS, aquecedor de punho… enfim, agora ta no tipo!!!
Detalhe:
E ainda tem as barras de proteção da rabeta, que está pintando…
Conjunto motor
- O motor é muito forte, são 59cv, vibra como uma XT600, achei tão normal a vibração que não notei muita diferença em relação a Falcon, é proporcional.
- As marchas são bem longas e a passagem é uma delícia, bem leve.
- Mantem-se muito bem a 120Km/h, a essa velocidade o giro fica em torno de 5.000rpm, faz 22~23 por litro.
- Para ultrapassar é só chamar, faz tó tó tó e já ta a 150km/h!
- Acima de 130km/h fica uma brincadeira legal, vai tranquilo a 160km/h e chega a 180km/h bem de boa, só não passa disso…
- No tanque cabem 24 litros, autonomia pra muitos kms, claro que depende a tocada…
Estabilidade
- A velocidade ideal, ou seja, mais prazerosa, é em torno de 120 a 130km/h, o vento passa por cima do capacete por causa da bolha original dela.
- Nas curvas ela se comporta como gente grande, muito estável, impressionante como uma moto daquele tamanho faz curvas!
- Na chuva vai tão bem como no seco, os Scorpion são excelentes pneus, claro, não da pra abusar, tenho muitas estradas pra conhecer ainda!
- Na cidade ela é meio pesada e desajeitada, mas a finalidade dela é estrada mesmo!
Cockpit
- O banco é antiderrapante e alto próximo ao tanque (tipo da tornado) e o passageiro não fica escorregando para frente…
- A altura dela é mais ou menos uns 2cm menor que a minha ex Falcon.
- A iluminação na estrada é compatível com a da Falcon, um xenon seria o ideal…
- O painel é simples, marca velocidade, conta-giros, luz alta, neutro, setas, apoio. Não senti falta do marcador de combustível, pois sempre achei que o registro de ON/OFF/RES era mais útil.
- A distância do piloto ao guidão é muito confortável, em relação a falcon, você fica com as pernas um pouco mais flexionadas.
- A sensação do “tancão” na frente é muito massa!!!
- A suspensão e o amortecedor trabalham linearmente, é um pouco mais dura que a Falcon, acho que pela diferença de peso.
Bem, o que posso dizer da DR é que é uma P! moto…
Não estou arrependido de forma alguma!
Estou a total disposição a quem tiver interesse em adquirir uma também!
Abraço
Olá,
também sou proprietario de uma DR 800, gostei do que eu li sobre os aquecedores no punho, não sabia que existia! voçê pode me informar onde comprou e o preço dele? ( estou planejando uma viajem para Bariloche, ele seria muito util),
obrigado!
Fala Raphael, quando compre a moto ja veio com os aquecedores, mas se procurar na internet encontrará muitos modelos. Esse da minha DR era da BMW, deu bem certo… Abraço e boas viagens!!!